一、壓力補償機構不動作，調速閥不起作用：
1、減壓閥閥芯被污垢卡住，導致不起作用，可通過將其拆卸清洗就可以解決；
2、進出油孔被污物堵塞，可拆卸清洗進行解決；
3、進出口壓差過小，中、低壓調速閥的PL、P3至少為0.6MPa，中、高壓一般為1mpa。
二、流量調節失靈：
調整調速閥，出油腔流量不發生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節流調節部分發生故障等；閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置(或節流口調整好)時，徑向卡住會使調整節流調節部分出油腔流量不發生變化。
解決方法：發生閥芯卡住或節流調節部分故障時，應進行清洗和修復，當損壞嚴重時，需要重新更換新的調速閥。
三、最小穩定流異常：
為了實現液壓缸等執行器低速進給的穩定性，流量閥規定了最小穩定流量限值，但通常在此限值內，執行器的低速進給也不穩定，從調速閥的原因分析是最小穩定流量變化，最小穩定流量變化的原因是內漏過大，具體部件有節流閥芯和減壓閥芯。由于閥芯大小頭兩段同心，裝配時需要足夠的間隙來補償大小頭加工偏差(大頭0.025mm，小頭0.008-0.015mm)，增加了內漏，導致最小穩定流不穩定。
解決方法：調速閥的兩個同心閥芯可以換成兩個閥體，這有助于克服由于閥套內外圈同軸度誤差和定壓差減壓閥閥芯大端和小端同軸度誤差，而導致裝配間隙過大的缺陷，從而顯著減少內泄漏，有效地降低了泄漏變化對最小穩定流量的影響。
四、流量不穩定：
調速閥節流口調整好鎖緊后，有時會出現流量不穩定現象，特別在小穩定流量時更易發生，是鎖緊裝置松動；節流口部分堵塞；油溫升高；進、出油腔小壓差過低和進、出油腔接反等原因造成的，液壓油反向通過調速閥時，減壓閥對節流閥不起壓力補償作用，使調速閥變成節流閥，當進、出油腔油液壓力發生變化時，流經的流量就會發生變化，從而引起流量不穩定。
解決方法：
1、清理節流口堵塞物，保證液壓油的順利流通；
2、調整調速閥的進、出口連接油管，不要出現接反的現象；
3、檢查冷卻系統是否出現故障，避免液壓油溫度過高。
五、內泄漏量增大：
減壓節流型調速閥節流口關閉時，是靠間隙密封，不可避免有一定的泄漏量，當密封面(減壓閥芯、節流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后，會引起內泄漏量增加，使流量不穩定，特別會影響到穩定流量。
解決方法：檢查調速閥的密封件是否出現老化或損壞，對其進行更換就可以解決。
六、調節手柄操作困難：
1、調節桿被污物卡住，或調節手柄螺紋配合不良，可以通過清理堵塞物或調整手柄螺紋來進行解決；
2、用于進油節流調速時，調速閥出口壓力(一般為負載壓力)過高，應先釋放壓力，然后調整手柄。
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